মিস্ট ডিসপারসাল 'মিস্ট সিটি' ডিসপোজেবল ভ্যাপ

পরিস্থিতির পরিবর্তন হচ্ছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ক্রমবর্ধমান রপ্তানি স্কেল সহ চীনের ই-সিগারেট শিল্প বিকাশ লাভ করেছে। 2022 সালে মোট রপ্তানির পরিমাণ 186.7 বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বছরে 35% বৃদ্ধি পেয়েছে। 2020 সালে, রপ্তানি স্কেল 49.4 বিলিয়ন আরএমবিতে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 180% বৃদ্ধি পেয়েছে; 2021 সালে, রপ্তানি স্কেল 138.3 বিলিয়ন আরএমবিতে পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 180% বৃদ্ধি পেয়েছে। (ডেটা উত্স: "2022 ব্লু বুক ফর দ্য এক্সপোর্ট অফ ইলেকট্রনিক সিগারেট ইন্ডাস্ট্রি" যৌথভাবে চায়না ইলেক্ট্রনিক চেম্বার অফ কমার্স এবং শেনজেন টু সুপ্রিম টেকনোলজিস কোং, লিমিটেডের ইলেকট্রনিক সিগারেট প্রফেশনাল কমিটি দ্বারা উত্পাদিত)
দীর্ঘদিন ধরে, শেনজেন, চীন বিশ্বব্যাপী ই-সিগারেট সরবরাহ চেইন এবং উত্পাদন শিল্পের কেন্দ্র হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। এই দৃষ্টিভঙ্গি বিশ্বব্যাপী ই-সিগারেট শিল্পে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত হয়েছে এবং শেনজেন বিশ্বের "কুয়াশা রাজধানী" হিসাবেও পরিচিত। কিছু লোক মজা করে বলে যে বাওআন শাজিংয়ের বাতাস মিষ্টি স্বাদে ভরা।
যাইহোক, 2023 সালের জুন মাসে ইউএস ট্রেড কমিশনের প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2023 সালের প্রথমার্ধে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীন থেকে ই-সিগারেটের মাত্র 63.7% আমদানি করেছে, ইন্দোনেশিয়া থেকে ই-সিগারেটের সাথে (এর পরে "ইন্দোনেশিয়া" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) ) তার শেয়ারের 35% এর বেশি জন্য অ্যাকাউন্টিং। এর মানে হল যে ইন্দোনেশিয়া অন্যান্য দেশগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে এবং চীনের পরে ই-সিগারেটের দ্বিতীয় বৃহত্তম রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে।

1, ইন্দোনেশিয়ায় যাত্রা
গত দুই বছরে, চীনা ই-সিগারেট শিল্পের চেইন গুচ্ছবদ্ধভাবে ইন্দোনেশিয়ায় চলে গেছে।
বাটাম দ্বীপ, মালাক্কা প্রণালীর বৃহত্তম দ্বীপ, সমুদ্রের ওপারে সিঙ্গাপুরের মুখোমুখি। এটি ইন্দোনেশিয়ার অন্যতম প্রধান বন্দর এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় শিপিংয়ের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। এখানে, গড় দৈনিক কন্টেইনার থ্রুপুট 2700 এর কাছাকাছি, এবং ভবিষ্যতে এটি প্রতি বছর 1 মিলিয়নে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বন্দর থেকে ১৫ কিলোমিটার দূরে শিল্প পার্কে সারিবদ্ধভাবে বসে আছে রোলিং অ্যাসেম্বলি লাইনের শ্রমিকরা। তারা পর্যায়ক্রমে একত্রিত তেল স্টোরেজ তুলোতে সিগারেটের তেল ইনজেক্ট করে এবং এটি সিল করে। যখন সিগারেট ধারককে কম্প্রেসারের মতো সাকশন পোর্টে উল্টো করে ঢোকানো হয় এবং সিগারেট ধারক সাদা কুয়াশা নির্গত করে, তখন একটি ইলেকট্রনিক সিগারেটের সমাবেশ সম্পন্ন হয়।
চীনে উদ্ভূত এই ই-সিগারেট বাণিজ্য রুটটিতে বাটামের বন্দর এবং কারখানা রয়েছে, যা এটিকে ব্যতিক্রমীভাবে ব্যস্ত করে তুলেছে।
লিথিয়াম ব্যাটারি, তেল সঞ্চয় তুলা এবং হিটিং তারে বোঝাই একটি ধারক জাহাজ শেনজেন থেকে দক্ষিণ দিকে যাত্রা করে, মালাক্কা প্রণালী হয়ে বাটাম বন্দরে থামে এবং তারপরে ট্রাকে করে শিল্প পার্কে নিয়ে যাওয়া হয়। শীঘ্রই, এই আনুষাঙ্গিকগুলি সমাপ্ত পণ্যগুলিতে একত্রিত করা হয়েছিল, যা পরে বন্দরে ফেরত পাঠানো হয়েছিল এবং তারপরে মালাক্কা প্রণালীর মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী 82 মিলিয়ন ই-সিগারেট ব্যবহারকারীর অবস্থানে পরিবহন করা হয়েছিল।
এই বাণিজ্য পথের পিছনের ব্যবসায়ীরা হলেন চীনা ব্যবসায়ী, এবং যখন তাদের উপস্থিতি ইন্দোনেশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল, তখন দেশটিকেও একটি ভিন্ন বাণিজ্যিক রঙ দেওয়া হয়েছিল। অতীতে, তারা প্রধানত শেনজেন, ডংগুয়ান এবং তাদের আশেপাশের এলাকায় সক্রিয় ছিল, যা বিশ্বব্যাপী ই-সিগারেট উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 90% নিয়ন্ত্রণ করে।
স্মার্ট চীনা ব্যবসায়ীরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় প্লাবিত হচ্ছে, নতুন বাজারে তাদের অতীত সাফল্যের প্রতিলিপি করার চেষ্টা করছে।
গোল্ড রাশ তরঙ্গ ক্রমাগত বাড়ছে, এবং ই-সিগারেট শিল্পের পরিবর্তনগুলিও এই তরঙ্গের অংশ। ই-সিগারেট ইন্দোনেশিয়ায় যাওয়ার গল্প হতে পারে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যাওয়া চীনা কোম্পানিগুলির একটি ছোট মাইক্রোকসম।
ইন্দোনেশিয়া হল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম অর্থনীতি, 2022 সালে প্রায় $1.32 ট্রিলিয়ন ডলারের জিডিপি। কিছুক্ষণ আগে, ইন্দোনেশিয়ার রাষ্ট্রপতি একটি সাহসী বিবৃতি দিয়েছিলেন: 2045 সালের মধ্যে, ইন্দোনেশিয়ার জিডিপি বিশ্বের শীর্ষ 5 এবং উন্নত দেশগুলির মধ্যে হবে!
ইন্দোনেশিয়ার জনসংখ্যা 270 মিলিয়নেরও বেশি, এটি বিশ্বের চতুর্থ সর্বাধিক জনবহুল দেশ এবং বিদেশী চীনাদের সর্বাধিক সংখ্যক দেশ। একই সময়ে, 70 মিলিয়নেরও বেশি ধূমপায়ী রয়েছে, এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একমাত্র দেশ যা টেলিভিশনের মতো মিডিয়ার মাধ্যমে তামাকের বিজ্ঞাপন প্রকাশের অনুমতি দেয়। ইন্দোনেশিয়ান যারা ই-সিগারেট খুলতে অভ্যস্ত (যেখানে তামাক তেল একাধিকবার স্বয়ং ইনজেকশন করা যায়) তারা তামাক তেলে স্বয়ংসম্পূর্ণতা অর্জন করেছে।
বাটাম দ্বীপ হল ইন্দোনেশিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ই-সিগারেট উৎপাদন ঘাঁটি এবং চীনা ব্যবসায়ীদের সমাবেশস্থল। পুরানো চীনা ইলেকট্রনিক সিগারেট নির্মাতারা যেমন মেশেনওয়েই, হানিকম্ব ফ্যাক্টরি এবং ভিটিভি বাটাম দ্বীপে নতুন কারখানা তৈরি করেছে।
এছাড়াও, বাটাম দ্বীপ থেকে প্রায় দুই হাজার কিলোমিটার দূরে ইন্দোনেশিয়ার পূর্ব জাভা প্রদেশে অবস্থিত মালাং সিটি হল ইন্দোনেশিয়ার আরেকটি ই-সিগারেট উৎপাদন কেন্দ্র। বিশ্বের বৃহত্তম ই-সিগারেট সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক, সিমোর, এখানে অবস্থিত, যা বিশ্বব্যাপী ই-সিগারেট সরঞ্জাম উত্পাদন ক্ষমতার প্রায় 23% নিয়ন্ত্রণ করে এবং সিমোরের সদর দপ্তর বাওআন, শেনজেনে অবস্থিত।
2022 সালের জুলাই মাসে, সিমোর ইন্দোনেশিয়ার মালং-এ তার 14 তম বৈশ্বিক কারখানা স্থাপন করেছে, যা প্রায় 6 হেক্টর এলাকা জুড়ে এবং 16টি উত্পাদন লাইন রয়েছে, প্রতিটি প্রতি ঘন্টায় 7200টি ইলেকট্রনিক সিগারেট বোমা তৈরি করতে সক্ষম। পরিসংখ্যান অনুসারে, সিমোর মালং কারখানার বার্ষিক আউটপুট মূল্য প্রায় 860 মিলিয়ন মার্কিন ডলার।
শুধু বাটাম নয়, ইন্দোনেশিয়ার সুরাবায়া, জাকার্তা, ট্যাংলাংয়েও ই-সিগারেটের কারখানা গড়ে উঠেছে।
ক্রমবর্ধমান খরচ, চীনে অস্থিতিশীল সরবরাহ শৃঙ্খল, এবং শক্তিশালী বিদেশী ব্র্যান্ডগুলি শীর্ষ চুক্তি প্রস্তুতকারকদেরকে কম ট্যাক্স এবং শ্রম খরচ সহ তৃতীয় পক্ষের দেশে কারখানা স্থাপন করতে বাধ্য করে, যা চীনা ই-সিগারেট চুক্তি কারখানাগুলিকে ইন্দোনেশিয়াকে লক্ষ্য করতে পরিচালিত করেছে।
সস্তা শ্রম ছাড়াও, ইন্দোনেশিয়ার আরেকটি সুবিধা হল ট্যারিফ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইন্দোনেশিয়া থেকে উদ্ভূত কিছু পণ্যকে ই-সিগারেট সহ কম হারে শুল্ক বা শুল্ক আরোপ থেকে অব্যাহতি দেয়।
1970 এবং 1980 এর দশকে, ইন্দোনেশিয়ার সরকার বাটাম দ্বীপের কৌশলগত অবস্থান উপলব্ধি করে এবং এটিকে একটি শিল্প, বাণিজ্যিক এবং পর্যটন কেন্দ্রে রূপান্তর করতে শুরু করে। 1978 সালে, বাটাম দ্বীপ একটি বন্ডেড জোন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আমদানি ও রপ্তানি শুল্ক এবং ভোগ কর থেকে অব্যাহতির মতো অগ্রাধিকারমূলক নীতি উপভোগ করেছিল।
1978 সালে, ডংগুয়ান কাউন্টিতে "তাইপিং হ্যান্ডব্যাগ ফ্যাক্টরি" নামে একটি প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগ উপস্থিত হয়েছিল, যা "তিনটি সরবরাহ এবং একটি সম্পূরক" প্রক্রিয়াকরণ বাণিজ্যের যুগে শেনজেন এবং ডংগুয়ানের আনুষ্ঠানিক প্রবেশকে চিহ্নিত করে। শীঘ্রই, নাইকি, অ্যাডিডাস, এবং অ্যাপলও তাদের কারখানাগুলিকে শেনজেনে স্থানান্তরিত করবে, সেনজেনের বিশ্ব কারখানার নাম অর্জন করবে।
এখন, ইন্দোনেশিয়া সেনজেন অভিজ্ঞতার প্রতিরূপ তৈরি করছে এবং একটি নতুন বিশ্ব কারখানা হওয়ার চেষ্টা করছে। চীনা ই-সিগারেট আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম এন্টারপ্রাইজ যেমন ই-সিগারেট ব্র্যান্ড, ফাউন্ড্রি, এসেন্স এবং সুগন্ধি প্রস্তুতকারক এবং এমনকি ইন্দোনেশিয়ার প্যাকেজিং নির্মাতাদের উত্থানের সাথে, চীন থেকে তেল স্টোরেজ তুলা এবং লিথিয়াম ব্যাটারিগুলিও চূড়ান্ত সমাবেশের জন্য আসতে থাকবে।
ইন্দোনেশিয়ায় চীনা ই-সিগারেট কোম্পানিগুলির বিনিয়োগ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বিদেশে যাওয়ার একটি মাইক্রোকসম, এবং আরও বেশি ই-সিগারেট শিল্প ধীরে ধীরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য দেশ এবং অঞ্চলে স্থানান্তরিত হচ্ছে, যেমন মালয়েশিয়া, ভিয়েতনাম, লাওস, ইত্যাদি চালু.
যদিও "ডিকপলিং এবং চেইন ব্রেকিং", "ঝুঁকি হ্রাস", এবং "বন্ধু বৃত্ত" এর মতো ভেরিয়েবলগুলি বিশ্বায়নের জন্য গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, "উদীয়মান বাজারের উন্নয়ন লভ্যাংশ + চীনা উদ্যোগগুলির শিল্প সক্ষমতা সুবিধা"ও নতুন সুযোগ তৈরি করছে, নতুন হটস্পট, এবং নতুন হাইলাইট।
2, ব্যাকআপ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া
কিছু ই-সিগারেট ব্যবসায়ী দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় কারখানা তৈরি করতে বেছে নেয়, যার সবগুলোই ইচ্ছাকৃত নয়।
একদিকে, শেনজেন এবং ডংগুয়ানের বেশিরভাগ ই-সিগারেট কারখানা আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা চুক্তিবদ্ধ। বছরের পর বছর ধরে, প্রচণ্ড প্রতিযোগিতার মুখোমুখি, চুক্তিবদ্ধ কারখানাগুলি প্রায়শই ব্র্যান্ড পক্ষের সাথে আলোচনায় অসুবিধায় পড়ে। কিছু বিদেশী গ্রাহকরা অনুরোধ করেছেন: 'আমাদের চীনের সাপ্লাই চেইনের সাথে কিছুটা কাটছাঁট করতে হতে পারে এবং আপনার অবশ্যই চীনের বাইরে উৎপাদন ক্ষমতা থাকতে হবে।' এমনকি, নিরাপত্তার চাহিদা খরচ-কার্যকারিতা ছাড়িয়ে গেছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, বিদেশী গ্রাহকদের দ্বারা প্রস্তাবিত, "ব্যাকআপ" কারখানার অবস্থান হয়ে উঠেছে।
এছাড়াও একটি নির্দিষ্ট সাধারণ শিল্প পরিস্থিতি পটভূমি আছে. উদাহরণস্বরূপ, কিছু ই-সিগারেট নির্মাতারা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পণ্য উৎপাদনে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীন থেকে রপ্তানি করা ই-সিগারেটের উপর অতিরিক্ত 25% শুল্ক বাড়িয়েছে।
এই পরিস্থিতি প্রধানত বিশ্ব বাণিজ্যে স্থানীয় সুরক্ষাবাদের উত্থানকে হাইলাইট করে, যার ফলে অনেক রপ্তানিমুখী শিল্প শুধুমাত্র বিদেশী সমাধানের সন্ধান করে।
এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি ছাড়া অন্য কেউ নয় যারা 'ব্যাকআপ অর্থনীতি' এর অবস্থান হতে পারে। 2022 সালের একটি সমীক্ষা অনুসারে, আগামী 10 বছরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির গড় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হার এখনও 4% -5%-এ পৌঁছাবে, এটি বিশ্বের দ্রুততম বর্ধনশীল অঞ্চলে পরিণত হবে৷
তাদের মধ্যে, ভিয়েতনাম শীর্ষস্থানীয়, জিডিপি বৃদ্ধির হার সামনের দিকে। 2022 সালে, এটি এশিয়া প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে 8.02% এর সর্বোচ্চ স্তর অর্জন করেছে এবং ঐতিহাসিক ঐতিহ্য, রাজনৈতিক ব্যবস্থা, অর্থনৈতিক ও সামাজিক সংস্কৃতি, শ্রম বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য দিকগুলির ক্ষেত্রে চীনের সাথে আরও বেশি মিল রয়েছে। এবং নতুন শ্রমশক্তি যা চীনের শ্রমবাজারের ঘাটতি মেটাতে পারে: 2021 সালে, ভিয়েতনামের মোট জন্মহার ছিল 2.11, যেখানে চীনের ছিল মাত্র 1.3।
প্রমাণ হিসাবে, ভিয়েতনামের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রকের পরিসংখ্যান অনুসারে, জানুয়ারি 2018 থেকে 20 এপ্রিল, 2023 পর্যন্ত, বিদেশী বিনিয়োগকারীরা ভিয়েতনামে নিবন্ধিত বিনিয়োগ মূলধন প্রায় 180 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ভিয়েতনামের মোট বিদেশী বিনিয়োগের 40.3% এর সমান। গত 35 বছর। এর মধ্যে সিঙ্গাপুর, চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
এটা বলা উচিত যে "ব্যাকআপ অর্থনীতি" এর কিছু কারণ রয়েছে যা পরিস্থিতি দ্বারা বাধ্য হয়, যার অর্থ এই নয় যে চীনা উদ্যোক্তারা বিদেশের মূলে রয়েছে। কিন্তু পরেরটি আরও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়। উদাহরণস্বরূপ, 30 বা 40 বছর আগে চীনে বিনিয়োগের চেয়ে বড় বিনিয়োগের সুযোগ নেই। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া কি পরবর্তী চীন হবে?
উদাহরণস্বরূপ, চীনের "বেল্ট অ্যান্ড রোড" উন্নয়ন উদ্যোগ, যেহেতু এটি 2013 সালে প্রস্তাবিত হয়েছিল, প্রথম দশকে বেল্ট অ্যান্ড রোড বরাবর 145টি দেশ এবং 32টি আন্তর্জাতিক সংস্থায় মোট $161.3 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে। ওয়াং হুইয়াও, চায়না এবং গ্লোবালাইজেশন থিঙ্ক ট্যাঙ্কের ডিরেক্টর এবং স্টেট কাউন্সিলের কাউন্সেলর একবার বলেছিলেন যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া হল "বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ" এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফোকাস। ডেটা দেখায় যে 2022 সালে, "বেল্ট অ্যান্ড রোড" উদ্যোগে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে চীনের বিনিয়োগ বছরে 151% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নির্মাণ প্রকল্পগুলি 76% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই বছরের শুরু থেকে, জাতীয় নেতাদের দ্বারা প্রস্তাবিত "মিষ্টি আলু তত্ত্ব" ধীরে ধীরে বিদেশী উন্নয়নের জন্য গার্হস্থ্য উদ্যোগগুলির জন্য একটি তাত্ত্বিক সমর্থন হিসাবে ঝেজিয়াং-এর মতো উত্পাদন কেন্দ্রগুলিতে ঐকমত্য তৈরি করেছে। এর অর্থ হল বর্তমান জটিল আন্তর্জাতিক বাণিজ্য পরিবেশে, আরও বেঁচে থাকার এবং বিকাশের জন্য, উদ্যোগগুলির তাদের অবস্থানের পরিবেশগত সীমাবদ্ধতা থেকে মুক্ত হওয়ার সাহস থাকতে হবে, বাইরে থেকে সমাধান এবং পদ্ধতিগুলি সন্ধান করতে হবে এবং দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করতে হবে। . উদাহরণস্বরূপ, 'চীন থেকে ঝাঁপ দাও এবং চীনের উন্নয়ন কর'।
ভিয়েতনামের অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির তুলনায় আরও সম্পূর্ণ শিল্প ভিত্তি রয়েছে, 15 বছর আগে চীনের সমতুল্য, "তিনি বলেন, "এই দেশটি বেশ গতিশীল এবং উদ্যমী।
এই বছরের প্রথমার্ধে, ভিয়েতনাম 13.43 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মোট নিবন্ধিত মূলধন আকর্ষণ করেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় মাত্র 4.3% কমেছে। উপরন্তু, প্রকৃত তহবিল 10.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা বছরে 0.5% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এছাড়াও, 2023 সালের প্রথমার্ধে, ভিয়েতনামে নতুন অনুমোদিত প্রকল্পগুলির নিবন্ধিত মূলধন উল্লেখযোগ্যভাবে 31.3% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 6.49 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে। যৌথ উদ্যোগ, ইক্যুইটি অংশগ্রহণ এবং অন্যান্য উপায়ে বিনিয়োগ তহবিল 4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে, যা বছরে 76.8% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ভিয়েতনামে শ্রম খরচ চীনের তুলনায় কম, প্রায় তিন থেকে চারশ মার্কিন ডলার। যাইহোক, স্থানীয় এলাকায় সরবরাহ চেইন সমর্থনের অভাবের কারণে, কাঁচামাল এখনও বিদেশ থেকে ক্রয় করা হয় (চীনের তুলনায় খরচ 1.3 গুণ বেশি), উচ্চ জমির খরচ এবং শ্রমিকদের অপর্যাপ্ত দক্ষতার সাথে সামগ্রিক খরচ হয় না। উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। সুতরাং, তিনি বিশ্বাস করেন যে "25% এর কম শুল্ক সহ শিল্পগুলির এখনও দেশীয় উত্পাদনে সুবিধা রয়েছে"।
অন্য দেশ কম্বোডিয়ার জাতীয় ব্যবস্থা চীন ও ভিয়েতনামের থেকে আলাদা। এটি একটি সাংবিধানিক রাজতন্ত্র, কিন্তু এখন এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এমনকি বিশ্বের তুলনামূলকভাবে দ্রুত অর্থনৈতিক উন্নয়নের একটি দেশ। গত বছর এবং এই বছর প্রত্যাশিত জিডিপি বৃদ্ধির হার 5% থেকে 6% এর মধ্যে, যা এশিয়ার অর্থনীতির "নতুন বাঘ" হিসাবে পরিচিত এবং অনেক চীনা উদ্যোগ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় "মান বিষণ্নতা" হিসাবে বিবেচিত।
এর প্রতিক্রিয়ায়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বিপুল সংখ্যক চীনা লোক কম্বোডিয়ার পশ্চিম বন্দরের উদীয়মান বিশেষ অঞ্চলে সোনা খোঁজার জন্য গেছে, যা পশ্চিম বন্দরকে প্রাথমিক শেনজেন বিকাশের কিছুটা প্রাণবন্ত পরিবেশ দিয়েছে। বর্তমানে, সিহানুক প্রদেশের মাথাপিছু বার্ষিক আয় 4180 মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা কম্বোডিয়ার সমস্ত প্রদেশের মধ্যে প্রথম এবং জাতীয় গড় স্তরের দ্বিগুণেরও বেশি। এছাড়া রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক সম্পর্কের দিক থেকে চীন কম্বোডিয়ার সম্পর্ক বেশ শক্তিশালী। উদাহরণ স্বরূপ, কম্বোডিয়ায় বিদেশী বিনিয়োগের সবচেয়ে বড় উৎস চীন, এবং স্থানীয় উৎপাদন শিল্পেও চীনা উদ্যোগের আধিপত্য রয়েছে।
কম্বোডিয়া, যেটি বর্তমানে একটি কৃষিপ্রধান দেশ থেকে একটি শিল্প দেশে রূপান্তরের একটি জটিল সময়ের মধ্যে রয়েছে, প্রচুর পরিমাণে অভ্যন্তরীণ স্থানান্তর শিল্প গ্রহণ করেছে।
লোকেরা প্রায়শই বলে যে কম্বোডিয়ার উন্নয়নের স্তর চীনের চেয়ে 20 বছর পিছিয়ে এবং ভিয়েতনাম চীনের থেকে প্রায় 10 বছর পিছিয়ে। নির্ভুল হোক বা না হোক, তারা অবশ্যই আমাদের অতীত। সুতরাং, এটিও ইতিহাসে ফিরে যাওয়ার একটি যাত্রা। তাদের দেখা আমাদের ইতিহাসকে দেখতেও অনুমতি দিতে পারে এবং ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকানো অবশ্যই আমাদের ভবিষ্যত সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য আরও সহায়ক হবে।
3, সমুদ্রে যাওয়া একটি পূর্ববর্তী উপসংহার
শেনজেনের তুলনায়, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ইলেকট্রনিক সিগারেট সরবরাহ চেইন এখনও উন্নত করা প্রয়োজন, কিন্তু শিল্প চেইনের স্থানান্তর একটি গতিশীল প্রক্রিয়া।
সমাবেশ প্রক্রিয়া এবং ওভারফ্লো অনুসরণকারী প্রথমটি হল তামাক তেল। যখন স্মোল্ডার কারখানাটি প্রথম ইন্দোনেশিয়ায় আবির্ভূত হয়েছিল, তখন অন্তত পাঁচটি কোম্পানি যা এটিকে তামাক তেল এবং প্লাস্টিকের মতো কাঁচামাল সরবরাহ করেছিল।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দ্বারা জারি করা উত্সের শংসাপত্রটি চীনা বণিকদের জন্য বিশেষভাবে শুল্ক সম্মতির উপর ফোকাস করে এমন শীর্ষ স্তরের কারখানাগুলির জন্য দুর্দান্ত আকর্ষণ রয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ই-সিগারেটের বিশ্বের বৃহত্তম গ্রাহক, চীনের বার্ষিক ই-সিগারেট রপ্তানির 58% ব্যবহার করে। চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা ইলেকট্রনিক সিগারেটের শুল্কের সুবিধা নেই এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় 20% বেশি।
2018 সালের এপ্রিল মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনের উপর শুল্ক সাপেক্ষে পণ্যগুলির একটি তালিকা প্রকাশ করেছে। $34 বিলিয়ন সমন্বিত পণ্যের প্রথম ব্যাচের জন্য, ই-সিগারেট সহ সেই বছরের জুলাই মাসে 25% শুল্ক আরোপ করা হয়েছিল। এটি আসল 6.5% থেকে 31.5% এ হঠাৎ করে শুল্ক বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।
প্রকৃতপক্ষে, শুল্ক আরোপের পরে, চীনা বণিকরা, ভারী কর এড়াতে, প্রাথমিকভাবে তাদের পণ্যগুলি তৃতীয় পক্ষের দেশে পরিবহন করবে, বন্ডেড এলাকায় কন্টেইনারগুলি পরিবর্তন করবে, উত্সের একটি শংসাপত্র পাবে এবং তারপরে তাদের ইউনাইটেডে পরিবহন করবে। রাজ্যগুলি, যাতে অতিরিক্ত 25% ট্যারিফ এড়াতে পারে৷
যাইহোক, আজকাল, মার্কিন কাস্টমস প্রায়ই কঠোরভাবে কাঁচামাল সংগ্রহ, অর্থপ্রদান এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স রেকর্ড পরিদর্শন করে। যদি বিদেশী কারখানা নির্মাণ জড়িত থাকে, তবে তাদের কোম্পানিগুলিকে স্থানীয় কর্মীদের এবং বেতনের তালিকা সরবরাহ করতে হবে এবং প্রয়োজনে, কাস্টমস এমনকি স্থানীয় গবেষণা পরিচালনা করতে পারে।
সুতরাং অরিজিন শংসাপত্রের অধিগ্রহণও ভবিষ্যতে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় নির্মাতাদের মধ্যে আরও মানসম্মত হয়ে উঠবে।
এছাড়াও, চীনের নতুন প্রবিধান অনুযায়ী, উৎপাদন লাইসেন্স প্রাপ্ত প্রতিষ্ঠানগুলিকে অবশ্যই নির্ধারিত ট্রেডিং প্ল্যাটফর্মে নিকোটিন, তামাক তেল এবং ইলেকট্রনিক সিগারেট পণ্যের সাথে জড়িত লেনদেন পরিচালনা করতে হবে। প্রোডাকশন লাইসেন্স ব্যতীত এন্টারপ্রাইজগুলি হয় ফ্রন্ট-এন্ড আনুষঙ্গিক প্রক্রিয়াকরণ এবং আধা-সমাপ্ত পণ্যগুলির সমাবেশে নিযুক্ত থাকে, অথবা সমুদ্রে যাওয়ার একমাত্র উপায় থাকে; যে উদ্যোগগুলি লাইসেন্স পেয়েছে তাদের অবশ্যই তাদের সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিশীলতা বজায় রাখার বিকল্প হিসাবে বিদেশ যেতে হবে।
ইন্দোনেশিয়ার বাটামে অনেক দূরে, একটি নির্দিষ্ট ই-সিগারেট পার্কের প্রবেশপথে, একটি ট্রাক যেটি সবেমাত্র তার মালামাল আনলোড করেছিল তা ডকে ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। চাকাগুলো জোরালোভাবে ঘুরছিল, মাটির সাথে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে এবং উড়ন্ত ধুলোর মেঘ উত্থাপন করে। উড়ন্ত ধূলিকণা সাগরে যাওয়া ব্র্যান্ডের ই-সিগারেটের ভাগ্যে প্রভাব ফেলছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের খুচরা টার্মিনালগুলিতে ই-সিগারেট পণ্যের প্যাকেজিং বাক্সগুলিতে আরও বেশি "মেড ইন ইন্দোনেশিয়া" মুদ্রিত রয়েছে৷